近日，美国媒体称，虽然电动汽车无疑是未来，但我们的电网是否也为“未来”做好了准备的问题已经开始浮出水面，尤其是在纽约这样的地方。
电力供应中断和电力公司呼吁客户减少使用已是司空见惯——不仅在加州，在纽约、德克萨斯和路易斯安那等地也是如此。
华盛顿邮报的一篇新文章指出，虽然美国仍在关注汽车出行的“未来”，但另一个瓶颈出现在发电方面。报道指出，为汽车提供电力的需求将对电网构成“挑战”。
纽约州电力局(New York Power Authority)局长Gil Quiniones表示：“我们得谈谈电网问题。否则我们会措手不及的。”
最近的一项研究预测，美国将需要向电网投资1250亿美元，以应对向电动汽车的转变。目前的基础设施升级费用将达到50亿美元。这就留下了一个巨大的缺口。
该报告称，到2050年，纽约的汽车、卡车和公共汽车的使用量将占纽约总产出的14%。这就相当于“为一个四百万人口的新城市提供动力”。
邢台人，他们就像是宝藏一样。和他们在一起，你会被美食围绕。
在1915年的巴拿马国际食品博览会夺得金奖
Linux基金会(Linux Foundation)一个名为LF Energy的项目的执行董事Shuli Goodman表示:“未来的电网根本不会是电网。它将更像互联网。”
“在纽约的其他地方，地形并不适合风力。在东海岸上下，建立风力发电场变得更加困难，”在一家风力涡轮机运营商工作的Jason Du Terroil说。
私人非营利组织Tug Hill Land Trust甚至反对在纽约部分农村地区安装一些风力发电设备。该组织的一名代表表示：“如果你为了应对气候变化而砍伐树木，那么在我看来，这是没有意义的。如果这是一个有社区福利的社区项目，就容易接受得多。”
但是电网必须按照纽约的70/30目标扩张，即到2030年70%的电力是无碳的。
虽然太阳能也被提出作为一种解决方案，特别是对城市而言，但并不是每个人都有信心大型企业和拥挤的城市不会淹没电网。
“如果亚马逊(Amazon)、联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)说，‘我们要实现电子化’呢？”纽约电力局局长Gil Quiniones说。
“你不希望每个人都在下午2点96华氏度的时候充电信托配资开户。那会让系统崩溃的。”